TIPO DE INSTALAÇÃO

Terminal Autorizado Privado

Sistema de trabalho

Privado / Própria

Berços de atracação

2

Comprimento do berço

800 metros

Largura do berço

43 metros

Calado máximo de operações nos berços

Load até 245m - 12,80m de 245m até 260m - 12,20m de 265m até 300m - 12,20m de 300m até 310m - 12,00m de 310m até 320m - 11,50m de 320m até 336m - 11,00m

Área de pátio

400.000m²

Tomadas Reefers

2.892

Gates

8

Portêineres

7 (Super Post-Panamax)

Alcance dos portêineres

4 (55m / 21 rows) e 3 (65m / 23 rows)

Alcance vertical

4 (42 metros) e 3 (45 metros)

Spreaders

Twin lift

rtgs

17

RTGS (AUTOMATIZADOS)

10

Terminal tractors

49

Reach stackers

5

Empty handlers

3

Scanner

2

TPB (Tonelagem de porte bruto)
permitidas para o Terminal

  • Comprimento máximo: 336 metros
  • Largura máxima: 48,3 metros
  • TBP máximo: 150.000

Observação: Os limites acima estão compatíveis com os limites máximos atuais do canal de acesso à Baía da Babitonga e dentro dos limites do Porto Itapoá. Tais dimensões atendem hoje os maiores navios de contêineres que operam na costa brasileira. Os testes para aumento desses parâmetros são desenvolvidos regularmente para ampliar a capacidade do canal de acesso ao Terminal.

Layout e expansão

Diante do crescimento das operações, e da própria demanda do mercado por terminais ágeis e eficientes, o Porto Itapoá está rumo a última fase do projeto, que prevê a expansão física e operacional do empreendimento.
Hoje, o Terminal possui dois berços de atracação que somam um comprimento total de 800 metros por 43 metros de largura, e uma profundidade natural de 16 metros, que permite a atracação simultânea de dois navios Super Post Panamax.

O pátio possui uma área de cerca de 400 mil metros quadrados, sendo mais de 8.000m² de armazenagem seca e uma câmara fria para carga refrigerada. O scanner do Porto Itapoá é um dos mais modernos da América Latina, para verificação das cargas conteinerizadas. O Terminal possui ainda mais de 2.000 tomadas reefers para cargas refrigeradas, uma das principais demandas de exportação da região.

Com o projeto de ampliação, a fase final do Porto Itapoá terá três berços, somando um píer de 1.200 metros, e uma área de armazenamento de aproximadamente 2 milhões de TEUs, ou seja, quatro vezes maior, que sua área inicial.

Área de Pátio

(armazenagem em mil m²)

Comprimento do Píer

(em metros lineares)

Quantidade de portêineres

Capacidade de movimentação anual

(em milhões de TEUs)

Porto Itapoá

Ontem
Hoje
Amanhã

Berços

2 (630 metros)
2 (800 metros)
3 (1.210 metros)

RTG's

11

27

38

REACH STACKERS

3

5

7

TERM. TRACTORS

26

49

80

GATES

6
8
12

Porto Itapoá

Berços

Ontem
2 (630 metros)
Hoje
2 (800 metros)
Amanhã
3 (1.210 metros)

RTG's

Ontem
17
Hoje
17
Amanhã
38

REACH STACKERS

Ontem
2
Hoje

3

Amanhã
7

TERM. TRACTORS

Ontem
26
Hoje

40

Amanhã
80

GATES

Ontem
6
Hoje
8
Amanhã
12

Reefer care

Itapoá está equipada com mais de duas mil tomadas reefers, que alimentam as cargas refrigeradas 24 horas por dia.
Os contêineres são submetidos ao monitoramento contínuo e a disponibilidade de tomadas somado aos custos competitivos para o cliente, têm sido um importante atrativo para que muitas empresas migrem suas operações de exportação reefer para o Terminal.

Gates

Oito gates trabalham 24 horas por dia, de forma dinâmica, sendo duas pistas de entrada, duas de saída, duas reversíveis e duas somente para movimentação de contêineres cheios.

As informações do contêiner, caminhão e peso são coletadas automaticamente via OCR, economizando o tempo do transportador e minimizando erros.

O acesso biométrico de identificação do condutor agiliza ainda mais o processo e o torna mais seguro.

Nesta configuração, o tempo médio de espera no Gate do Porto Itapoá é um dos menores do continente.

Sistemas Operacionais

O Porto Itapoá apresenta equipamentos de última geração, que resultam em ganhos de produtividade e também em segurança operacional.
Algumas das tecnologias que são empregadas em Itapoá são inéditas nas operações portuárias brasileiras, como o sistema operacional Navis Sparcs N4. Esta versão do Navis, dentre uma série de vantagens, permite o planejamento sincronizado de pátio e cais, sendo controlado em tempo real pelos operadores.
Características:
– Pátio automatizado e alinhado com o planejamento do navio;
– Alocação dinâmica de caminhões para otimizar o fluxo e evitar congestionamentos de tráfego;
– Todas as atividades das cargas e dos equipamentos são registradas nos coletores disponibilizados para os colaboradores da operação;
– Painel automatizado e KPI’s, fornecendo controle de produtividade em tempo real.